如果要說(shuō)今年汽車(chē)領(lǐng)域最火的關(guān)鍵詞，莫過(guò)于NOA智駕領(lǐng)航輔助駕駛了，無(wú)論是華為的NCA、小鵬的NGP，還是蔚來(lái)的NOP，實(shí)際上都是NOA在各家的不同叫法。但時(shí)間來(lái)到年底，或許情況要有一些改變了，在剛剛發(fā)布的華為智駕S7上，華為帶來(lái)了全新的無(wú)人代客泊車(chē)功能，相比NOA，無(wú)人代客泊車(chē)更加專注于具體場(chǎng)景，或許更能夠?yàn)橛脩魩?lái)直接的體驗(yàn)升級(jí)，帶來(lái)一場(chǎng)新的變革。

實(shí)際上在智界S7正式發(fā)布之前，一段新車(chē)的無(wú)人代客泊車(chē)視頻，就在網(wǎng)上引起了不小的關(guān)注。在這段長(zhǎng)達(dá)7分多鐘的視頻中，非常直觀地展示智界S7無(wú)人代客泊車(chē)以及一鍵召喚的功能，在整個(gè)過(guò)程中，它能夠很好地規(guī)避遇到的行人，而在遇到其他車(chē)輛時(shí)，還會(huì)倒車(chē)避讓，表現(xiàn)得非常出色。

根據(jù)智界S7發(fā)布會(huì)上的信息，其無(wú)人代客泊車(chē)功能，無(wú)人駕駛的情況下，自主完成禮讓行人、倒車(chē)避讓、極限會(huì)車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)接駕等一系列操作。據(jù)介紹，泊車(chē)代駕Beta計(jì)劃將在明年第一季度在北京、上海、廣州、深圳、重慶、蘇州、東莞等城市陸續(xù)開(kāi)放。

實(shí)際上，泊車(chē)代駕功能被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是乘用車(chē)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，這從其他廠商隨后的動(dòng)作就能看出來(lái)了。在智界S7之后，理想也公布了一段無(wú)人泊車(chē)的視頻，表現(xiàn)同樣出色，甚至還能夠進(jìn)行跨樓層泊車(chē)。隨即，蔚來(lái)也公布了相應(yīng)的技術(shù)，但與智界、理想所不同的是，蔚來(lái)將無(wú)人泊車(chē)和蔚來(lái)的換電技術(shù)進(jìn)行了結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人換電功能。

而在智界S7的發(fā)布會(huì)上，華為也透露了這一功能的更多信息，智界S7無(wú)人代客泊車(chē)支持包括機(jī)械車(chē)位泊車(chē)輔助功能在內(nèi)的超160種泊車(chē)場(chǎng)景，整個(gè)泊車(chē)過(guò)程中用戶也能通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程視頻查看，支持自動(dòng)剎停、避障等功能。而在目標(biāo)車(chē)位被占的情況下，車(chē)輛還能自主尋找空閑車(chē)位，完成泊車(chē)。

近年來(lái)，隨著汽車(chē)智能化的不斷發(fā)展，對(duì)于自動(dòng)泊車(chē)，可以說(shuō)是見(jiàn)怪不怪了。但華為這一次的無(wú)人代客泊車(chē)不同，盡管整個(gè)過(guò)程局限在了停車(chē)場(chǎng)的范圍之內(nèi)，但是整個(gè)過(guò)程完全由車(chē)輛自主完成，從智能駕駛的分類來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是摸到了L4級(jí)別的門(mén)檻了，進(jìn)入了高度自動(dòng)駕駛的范疇。

從發(fā)布會(huì)上可以知道，智界S7依舊搭載的是HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)，配備了包括華為自研的192線激光雷達(dá)在內(nèi)的傳感器。其底層的性能與此前發(fā)布的問(wèn)界M5/M7并沒(méi)有本質(zhì)上的區(qū)別，可以說(shuō)，這個(gè)無(wú)人代客泊車(chē)功能，更像是在不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化后，HUAWEI ADS自然而然所取得的能力，不排除接下來(lái)問(wèn)界M5/M7也能夠通過(guò)OTA來(lái)獲得這一功能。

可以說(shuō)，無(wú)論是華為在智界S7發(fā)布會(huì)上所展示了車(chē)輛自動(dòng)上臺(tái)，還是之前智界S7和理想釋放的相應(yīng)功能，都讓我們看到了無(wú)人代客泊車(chē)功能所帶來(lái)的無(wú)限便利性。我們可以想象一下這樣的場(chǎng)景，繁忙的商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，在過(guò)去你需要開(kāi)著車(chē)到處找停車(chē)位。而現(xiàn)在，有了無(wú)人代客泊車(chē)功能，你只需要下車(chē)一鍵開(kāi)啟，車(chē)子就自己去幫你找車(chē)位了，你只需要安心逛街即可。

無(wú)論是智界S7，還是后面跟進(jìn)的像是理想、蔚來(lái)這些，都讓我們看到了智能化對(duì)于日常生活所帶來(lái)的便利性。但同時(shí)，挑戰(zhàn)依舊存在，首先是安全，盡管無(wú)人代客泊車(chē)技術(shù)已初具雛形，但如何確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定性和安全性，以及如何擴(kuò)大無(wú)人代客泊車(chē)的適配范圍等問(wèn)題，仍然需要車(chē)企繼續(xù)努力的。

其次還有政策，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛還停留在L2級(jí)別，L3級(jí)別的政策也才剛剛開(kāi)始松綁，從試點(diǎn)到全面開(kāi)放還有漫長(zhǎng)的過(guò)程。至于L4級(jí)別，除了像是部分停車(chē)場(chǎng)開(kāi)放無(wú)人代客泊車(chē)這樣功能之外，其他區(qū)域一時(shí)半會(huì)應(yīng)該也不會(huì)得到政策的支持。

就在11月17日，工信部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《通知》稱，遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。根據(jù)《通知》，對(duì)L3/L4準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)項(xiàng)目的申報(bào)方式、測(cè)試要求、責(zé)任界定等內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范。

而隨著政策的出臺(tái)，在極度內(nèi)卷的當(dāng)下，必將有一批車(chē)企在通過(guò)審核和測(cè)試驗(yàn)證等要求后，率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品準(zhǔn)入和上路通行。而智界S7在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)首發(fā)無(wú)人代客泊車(chē)，或許就是得益于這一政策的首款車(chē)型。

關(guān)于智能駕駛，或者是無(wú)人駕駛，我們討論了很多年，而在多年的不斷發(fā)展之后，在今年，我們看到了越來(lái)越多的可能。HUAWEI ADS 2.0在亮相之后，憑借GOD通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)與RCR道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)，表現(xiàn)出了極高的可用性。而正是憑借著這樣的性能，華為再一次帶來(lái)無(wú)人代客泊車(chē)，進(jìn)一步提供了智能駕駛的天花板，也讓大家看到，或許L4級(jí)的無(wú)人駕駛不再是遙不可及。

從鴻蒙座艙，到HUAWEI ADS，無(wú)論是在智能座艙、還是智駕領(lǐng)域，華為都是穩(wěn)坐了行業(yè)第一梯隊(duì)。而這一次，憑借著無(wú)人代客泊車(chē)這樣的技術(shù)，華為再一次鞏固了自己在行業(yè)內(nèi)的地位。實(shí)際上，在智界S7，我們看到不僅僅是無(wú)人代客泊車(chē)，實(shí)際上還包括了華為途靈智能底盤(pán)、全新DriveONE 800V碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)等技術(shù)。

中國(guó)汽車(chē)發(fā)展到今天，特別是經(jīng)過(guò)這兩年的蓬勃發(fā)展之后，我們也是非常樂(lè)意看到，能夠有華為這樣的品牌，如同一個(gè)“火車(chē)頭”一般，攜手整個(gè)行業(yè)共同進(jìn)步，全面發(fā)展。從新能源產(chǎn)業(yè)，我們看到了中國(guó)制造的實(shí)力。而我們也期待，在這些中國(guó)車(chē)企的共同努力下，我們能夠看到真正的無(wú)人駕駛、智能駕駛?cè)娴絹?lái)的那一刻。