在燃油車時(shí)代,超跑品牌們憑借對(duì)大排量和多缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)壟斷,過(guò)著非常滋潤(rùn)的日子。然而,電動(dòng)化時(shí)代來(lái)襲,這些超跑品牌們的好日子消失了,因?yàn)橐慌_(tái)不到30萬(wàn)的純電車型,就能實(shí)現(xiàn)不到3秒的零百加速,打破了這些超跑對(duì)性能的壟斷。
前兩年,這些品牌還信誓旦旦地稱,要堅(jiān)持傳統(tǒng)能源,但最近一陣子,混動(dòng)或插電式混動(dòng),成了超跑們的標(biāo)配。
幾天前,頂級(jí)跑車品牌蘭博基尼就宣布,旗下即將發(fā)售,代號(hào)為634的Huracán繼任車型將搭載一套全新的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)與3臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力將在9,000-9,750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),提供800馬力發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率。電動(dòng)機(jī)最大功率150馬力,峰值扭矩300N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。
據(jù)內(nèi)部人士透露,這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然加裝了電機(jī),已經(jīng)不再是純粹的內(nèi)燃機(jī),但在設(shè)計(jì)之初就盡可能還原此前5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性。新動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用平面曲軸設(shè)計(jì),最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000轉(zhuǎn)/分鐘,升功率高達(dá)200馬力,已經(jīng)接近賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。
并且,電動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間,對(duì)整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的尺寸影響很小,可以塞進(jìn)蘭博基尼緊湊的機(jī)艙。
蘭博基尼內(nèi)部研發(fā)人員對(duì)這款動(dòng)力的評(píng)價(jià)很高,他們認(rèn)為,新款插電式混動(dòng)V8發(fā)動(dòng)機(jī),不但實(shí)現(xiàn)了環(huán)保的潮流,還在性能上有明顯提升。他們認(rèn)為:插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)本身比正常的內(nèi)燃機(jī)汽車好得多,并且具備一些傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的特性,比如主動(dòng)扭矩矢量控制,這使得新車在操控性和動(dòng)力輸出上都有了質(zhì)的飛躍。
此前,有海外媒體已經(jīng)曝光了這款車的諜照,車頭看起來(lái)十分兇狠,激進(jìn)的線條和大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)延續(xù)了蘭博基尼奔放的設(shè)計(jì)風(fēng)格。總之,還是蘭博基尼一貫的“太空飛船”造型,至于新的動(dòng)力系統(tǒng)能否被消費(fèi)群體接受,還要等待時(shí)間的檢驗(yàn)。
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4.0T V8混动!兰博基尼也要搞新能源?
人參與 | 時(shí)間:2025-08-02 14:02:33
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