关税狂加，还有美国车敢进口到中国卖？林肯领航员即将上市
我要評論在美國亂揮關稅大棒，中美之間關稅已經是“逗你玩”的情況下，美國進口汽車在國內的處境就非常尷尬。甚至像特斯拉就干脆在國內停供美國生產的Model S及Model X車型。而在這樣一個混亂局面下，竟然有款進口美系車，要在國內“逆行”上市，它就是新款林肯領航員。
日前，林肯官方公布，新款領航員將在上海車展期間上市。新車為領航員的第五代車型，產地為美國，在2024年的廣州車展已經進行過亮相。
外觀方面，新款領航員采用了最新的家族式設計語言，中網尺寸加大，貫穿式日行燈橫貫左右。而在車身尺寸上，新款領航員標準版車長超過5.3米，長軸版車型長度更是超過5.6米，超長的車尾看上去頗具美式全尺寸SUV風格。
車尾方面，新款領航員采用了全新的貫穿式尾燈，說實話這個尾燈看著和小鵬P7+有點相似。另外領航員還采用了高端SUV車型非常喜歡使用的天地尾門，大大增強了實用性。
內飾部分，新款領航員引入了SYNC 4系統，超大的環形帶魚屏看上去很有特點。另外中控上保留了一塊獨立大屏，雙屏的設計看上去科技感十足。
作為美系全尺寸SUV的標志性車型，新款領航員的產品力沒有什么問題。但是在目前關稅政策環境下，這么一款高價、大排量美國進口車要在國內市場上市，多少是需要一點勇氣的。在今年3月份，林肯針對目前在售的第四代領航員就有過一次低調調價，全系上漲10萬元，那新款領航員到底會賣多少錢？上海車展上一切就將揭曉。
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2025-08-02日本派出的談判代表，再次空手而歸。
兩個多月內第七次訪美，日本經濟再生大臣赤澤亮正為爭取與美國財政部長貝森特會面，特意延長行程，卻連人都沒見到，談判也無疾而終。
赤澤亮正剛回國，美國總統特朗普便發難，稱“日本被寵壞了”，“美國接受了日本數百萬輛汽車，這不公平”。隨后有消息稱，美方將擱置與日本的磋商，轉而優先與印度等其他國家推進談判。
4月16日，日本經濟再生大臣赤澤亮正在白宮佩戴“讓美國再次偉大”的帽子。此后有日本媒體形容，日本政府為關稅談判“招數盡出”。距離美國設定的“對等關稅”暫停期限7月9日，僅剩不到一周時間。
英國與美國率先簽署所謂“框架協議”，但并未解決最核心的鋼鋁關稅問題，被認為是象征性成果；歐盟陷入“簽還是不簽”的猶豫，既要顧及內部平衡，又要提防美方翻臉；加拿大與美國剛達成共識，特朗普便以“數字稅”為由威脅終止磋商，最終加方選擇讓步。
談不攏，談不下，談了也可能被反悔，成了各方與美方貿易談判的現實寫照。
彭博社在最新一篇報道中這樣形容，在暫緩實施“對等關稅”的3個月時間里，白宮看來無法實現全面重構全球貿易格局的目標。
盡管特朗普的高級顧問們表示，預計多達十幾份協議將在7月9日截止日期前完成。但外界普遍預期，這些所謂“協議”多半只是框架文件或空洞承諾，真正的細節談判還遠未到來。
杜克大學教授蒂姆·梅爾表示，白宮或將宣布一些被稱為“貿易協議”的文本，但并不符合人們對這一術語的普遍理解。
7月9日即將到來，市場不安情緒已開始彌漫，美國政府內部的矛盾表態，令市場情緒更加不安。
美國商務部長盧特尼克聲稱“計劃很快與10個主要貿易伙伴達成協議”，財長貝森特卻暗示“可能延期到9月”，特朗普則表示“我們想做什么就做什么，我想直接給所有人發封信，‘恭喜！你們得繳25%。’”
目前，外界難以判斷美國政府是堅持最后期限，還是會予以延長，以留出更多時間進行談判。
中國銀行研究院主管王有鑫對三里河表示，美國政府官員在談判期限上的不同表態，是內部政策博弈和對外談判施壓的復合產物。
他認為，部分官員釋放“延期”信號是出于對現實的考量——談判仍存分歧、經濟承壓加劇；特朗普是試圖通過制造緊迫感，迫使談判對手讓步，同時穩定國內藍領等群體對其的支持。
然而，談判的不確定性已對市場造成實質性影響。4月以來，美國股市波動放大、債市承壓、美元走弱。
德勤最新報告預計，即便最終達成多個貿易協定、使平均關稅大幅降至7.5%左右， 2025年美國經濟增速仍將低于此前兩年。若談判結果不佳，平均關稅稅率升至25%左右，美國可能在年底陷入衰退，發生新一輪債市動蕩。
美國所謂“對等關稅”以“公平貿易”為名，實則是大行保護主義和單邊霸凌之實。從規則設定到談判節奏，美國政府都在試圖主導、操控局面，但越來越難奏效。
真正的貿易談判，不是比拼誰的嗓門大，而是誰更守規則、講信譽。口徑朝令夕改、規則反復變動，當不確定成為唯一確定時，談判桌上的籌碼在悄然逆轉。
越是訴諸強壓，美國所謂貿易“再平衡”政策工具，非但難以奏效，反而成為信任流失、市場分裂的放大器，失去大國分量和國際影響力。
(“三里河”工作室)
【編輯:胡寒笑】
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