韓系車的設計，過去幾年一直在引領(lǐng)潮流，現(xiàn)代起亞這兩個品牌從全球各地招募頂尖的設計人才，擔當他們的外觀設計工程師，從而生產(chǎn)出全球最漂亮的車型。

但是，從一個月前剛剛亮相的第五代全新勝達開始，事情就變得有些詭異了。

從牧馬人到奔馳大G，最近兩年方盒子造型的車越來越流行。這種設計除了從視覺上看起來非常硬朗霸氣之外，另一個好處是車內(nèi)空間利用率大大提升。

不過，自從第五代全新勝達的官圖發(fā)布之后，業(yè)內(nèi)的爭議就一直沒停過。爭議的焦點主要有兩個，一是幾乎垂直下降的背面設計受到了批評，視覺上看起來非常笨重。二是由于尾燈位置太低，后方車輛的識別性存在問題。

其實，全新勝達的工程師也意識到了這兩個問題，他的解釋是：主要考慮到尾燈的安全性，因為如果尾燈在尾門上，那么尾門的開閉會對塑料尾燈產(chǎn)生影響，而如果在尾門下方，則維修的概率會大大降低。

但這樣設計的問題在于，車尾比例的失調(diào)，也讓車尾看起來特別笨重，尤其是車尾的上半部分顯得很空曠，下半部分由于集中了尾燈、牌照框、排氣口，又顯得過于密集。

并且，尾燈在下方，導致后備箱開口過于向上，在一定程度上影響了貨物的裝卸，實用性存疑。

但由于官圖已經(jīng)正式發(fā)布，再去修改設計的可能性非常低，因此只能硬著頭皮上產(chǎn)品了。這款車將在明年通過國產(chǎn)的方式正式引入國內(nèi)，正如某些汽車媒體所說，除了車尾設計非常復古，其他方面都很優(yōu)秀，就看國內(nèi)消費者能不能接受它奇特的車尾設計了。