車輛安全一直是消費(fèi)者比較關(guān)注的問(wèn)題，特別是被動(dòng)安全方面關(guān)系著駕乘人員的安全，全球著名的碰撞機(jī)構(gòu)也為車輛的被動(dòng)安全方面做了很多努力。就在前不久，全球著名車輛碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）公布了15款SUV車型的最新碰撞試驗(yàn)結(jié)果，僅有1款車型獲得了全優(yōu)的成績(jī)，有9款車型得到了不及格。

IIHS在此次碰撞測(cè)試中，增加了40%重疊碰撞時(shí)，以此來(lái)對(duì)后排乘客的受傷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。而挑選車型均為此前測(cè)試中獲得優(yōu)良成績(jī)，以確保它們有足夠的安全保護(hù)裝置，不過(guò)在新的測(cè)試中，只有沃爾沃XC40一款車型在所有項(xiàng)目上都獲得了GOOD分?jǐn)?shù)。

此外，福特Escape的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，只是后排座椅安全帶的約束得到了A，其它項(xiàng)目均為G。另外，豐田RAV4整體評(píng)級(jí)為A也還算可觀，但是后排座椅安全帶約束有較大問(wèn)題，碰撞后假人頭部有較大向下的位移，隨后移動(dòng)到了側(cè)氣簾和車窗之間，有較大的受傷隱患。

奧迪Q3、日產(chǎn)奇駿和斯巴魯森林人整體評(píng)價(jià)均為M，在新增的后排測(cè)試中也都遇到了各式各樣的問(wèn)題，需要解決安全帶固定點(diǎn)的位置，以及后排椅背角度等等。而其它9款車型也出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題。

IIHS自1995年引入40%偏置碰撞測(cè)試以來(lái)，正面碰撞導(dǎo)致死亡事故的概率減少了近50%。不過(guò)目前的碰撞測(cè)試，還都是針對(duì)前排乘客，反而對(duì)后排乘客的保護(hù)不足，因此很多汽車制造商對(duì)于后排乘客保護(hù)沒(méi)有在意。該碰撞試驗(yàn)仍以40%偏置重疊測(cè)試為中心，以40mph（約64 km/h）的速度撞擊蜂窩狀鋁結(jié)構(gòu)。