豐田前社長豐田章男雖然一直抨擊電動車，但在插電式混動車型上，他們卻非常樂意做進(jìn)一步推廣。例如，在豐田品牌中擁有核心地位的皇冠車型，不但在顏值上進(jìn)行了徹底革新，也在其動力系統(tǒng)上搭載了插電式混動技術(shù)。

日前，豐田正式發(fā)布了皇冠SPORT插電混動版車型的官圖。從照片來看，新車在外觀上相比燃油版車型并沒有太大調(diào)整，只在細(xì)節(jié)上進(jìn)行升級。例如，輪圈變成21英寸，看起來更大氣，內(nèi)部塞入直徑更大的剎車盤，并將剎車卡鉗升級為前6活塞，擁有更強(qiáng)的制動效果表現(xiàn)。在底盤中央，新車還增加了額外的加強(qiáng)件，來提升車身剛性，提升運(yùn)動性能。

車輛內(nèi)飾也有著細(xì)節(jié)方面的升級，例如整個內(nèi)飾采用紅黑兩種配色，顯得非常運(yùn)動，尤其是方向盤上紅色與黑色的點(diǎn)綴，猶如性能車一般激進(jìn)。方向盤和車輛擋把上還采用打孔真皮進(jìn)行覆蓋，增加摩擦力的同時，也盡可能在激烈駕駛時為手部進(jìn)行通風(fēng)降溫。

皇冠SPORT搭載的這套插電式混動系統(tǒng)，相比普通HEV系統(tǒng)，在性能上有非常大的提升，例如它的核心為一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，熱效率極高，系統(tǒng)最大功率302馬力，匹配四驅(qū)系統(tǒng)。這款車型的純電續(xù)航里程為90公里，匹配55升油箱，綜合續(xù)航超過1200公里，并且支持外放電功能，不過外放電的功率只有1.5kW，相比國內(nèi)眾多車型的外放電功能，在功率上要小很多。

當(dāng)然，為了增加這款車的運(yùn)動操控性能，豐田還為其搭載了換擋撥片以及自適應(yīng)懸架系統(tǒng)。目前，這款車型只在日本市場銷售，售價為765萬日元，約合人民幣37.9萬元，計(jì)劃每月的產(chǎn)能只有300臺。