剛剛過去的周末，一則消息震驚汽車圈。

著名證券機構海通國際認為，2025年小米將收購蔚來。根據他們公布的研究報告，小米收購蔚來以后，蔚來換電使用范圍將進一步擴大，甚至在專利保護的前提下開放給其他車企使用，將換電模式繼續做大做強。

此事一出，車圈不少業內人士表達了自己的看法。主要核心為，雖然蔚來在2024年的表現不佳，成立10年巨虧千億，公司至今也沒有扭虧為盈的跡象。但作為老牌新勢力，依舊具備雄厚的資產和持續運營能力，被收購是無稽之談。

之后，蔚來和小米負責公關的領導也辟謠，表示沒有這項計劃。

其實，對小米來說，短時間內根本沒有推出換電車型的計劃。因為換電雖然能進一步提升補能便利性，但電池和其結構對車輛空間的侵占過大，導致車內空間不足。

同時，換電模式如何普及旗下所有車型，也是一個挑戰。以蔚來為例，蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌的車型電池并不通用，這就導致換電站內部需要準備的電池種類過多，無法進一步提升便利性。

相比換電，小米可能對增程更感興趣。

 再看蔚來，換電已經成為該品牌的核心資產，遍布全國的幾千座換電站，占用了蔚來不少資金。同時，這些換電站也為蔚來申請了上千個專利，規模如此巨大的換電網絡，想要收購并非易事，即便不差錢的小米也不行。

有意思的是，海通國際還提出了很多宏大暢想，例如Tik Tok收購、芯片聯盟、Intel拆分等等。可以肯定，這家機構其實在給自己博眼球，而并非基于客觀事實預測。