一直以為，豪華三駕馬車BBA，最先不行的是奧迪，沒想到竟然是寶馬！

幾天前，寶馬集團(tuán)公布了第三季度的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，嚇了市場(chǎng)一大跳。全球范圍內(nèi)，寶馬第三季度的總銷量為54.1萬輛，同比下降13%，其中，中國(guó)區(qū)銷量?jī)H為14.77萬輛，同比下降29.8%。凈利潤(rùn)只有4.76億歐元，同比下滑84%。

為什么一向穩(wěn)健的寶馬，在2024第三季度吃了癟呢？原因很簡(jiǎn)單，就兩個(gè)字：高傲！

還記得幾個(gè)月前，寶馬回收優(yōu)惠，退出價(jià)格戰(zhàn)的事兒?jiǎn)幔繛榱吮３掷麧?rùn)，以及豪華品牌的調(diào)性，寶馬決定不再給用戶巨額的優(yōu)惠幅度。原本優(yōu)惠后只要18萬的寶馬i3，立即漲價(jià)，變成26-27萬元。

甚至一些已經(jīng)簽了合同并且交了定金的消費(fèi)者，被告知需要補(bǔ)償7-8萬元的差價(jià)，才可以提車。這一舉動(dòng)惹怒了中國(guó)市場(chǎng)，也讓消費(fèi)者寒了心。

如此“騷操作”的下場(chǎng)，就是銷量的全面下滑。寶馬旗下多款熱門車型因?yàn)閮r(jià)格上漲，銷量直線下降，近乎崩盤，包括寶馬3系、寶馬X1、寶馬X3等走量車型。

而這只是表層原因，更深層次的原因在于，寶馬對(duì)消費(fèi)者的吸引力正在持續(xù)下降。自寶馬i系列電動(dòng)車問世以來，出現(xiàn)了續(xù)航短、配置低、價(jià)格高等一系列問題，寶馬卻沒有像國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力一樣，通過更新?lián)Q代，解決這些問題，反而繼續(xù)通過“油改電”的方式，推出所謂的新款。

在燃油車時(shí)代，寶馬引以為豪的動(dòng)力操控，如今也被極氪、小米、蔚來等國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌超越，變得不再稀缺。智能駕駛、智能座艙方面又跟不上節(jié)奏，導(dǎo)致掉隊(duì)。

照此趨勢(shì)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的前景非常不樂觀。當(dāng)下，除了大幅降價(jià)，沒有更好解決的辦法。