6月5日消息，每月初公布上月銷量，如今已經(jīng)成為了企業(yè)行業(yè)的一個習慣了，6月剛進入第一周，各家的數(shù)據(jù)也都紛紛進行了公布。而除了大家關(guān)注的新勢力品牌之外，我們留意到，今天本田中國也公布了其5月份的銷量。本田中國5月共累計銷售66202輛。

同時，本田中國也公布了其1-5月份的累計銷量，前五個月，本田中國在中國累計銷量為346940輛，同比下降16.7%。而作為參考我們可以看到，五月份，比亞迪累計銷售331817輛，可以說，本田中國用了前五個月的時間，勉強追平了比亞迪一個月的銷量。

事實上，不僅僅是今年前五個月，很長一段時間以來，本田中國的銷量都呈現(xiàn)下降的趨勢，并呈現(xiàn)出持續(xù)下滑的狀況。比如在去年，本田全年在華銷量為123.42萬輛，同比下滑了10%。

不僅僅是本田，包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的日系品牌在華銷量都出現(xiàn)了下滑的趨勢。比如在今年4月份，日系車在華乘用車市場占有率僅為15.2%，為2013年以來最低值。

而在銷量不斷低迷的當下，日本包括豐田、馬自達、雅馬哈、本田、鈴木在內(nèi)的5家車企陸續(xù)爆出車輛性能測試方面存在造假的行為，甚至馬自達以倒計時來取代傳感器控制氣囊的炸開，嚴重影響車輛的安全性。盡管相關(guān)企業(yè)也發(fā)布了聲明，表示日本方面的造假行為，不涉及中國市場的車型。但在其銷量不斷低迷的當下，或許會成為壓倒日系車的最后一根稻草。日系車后續(xù)會面對怎樣的一個市場表現(xiàn)，我們也將持續(xù)關(guān)注。