近年來，中國輔助駕駛技術發展迅猛，尤其是L2級及以上高級駕駛輔助系統（ADAS）的普及速度遠超預期。今天，知名分析機構Canalys發布調研報告稱，2025年中國市場L2級及以上輔助駕駛功能滲透率將達62%。
在報告中，Canalys表示，當前越來越多主機廠在推進輔助駕駛普及的過程中，將中高階ADAS功能下放到10-20萬元的主力車型。以比亞迪、吉利、奇瑞為代表的主流主機廠為了搶占先機，在這一過程中選擇采取跨平臺的輔助駕駛方案策略，推出功能分級清晰、配置連貫的ADAS方案。
通過功能差異化配置，逐步推動ADAS功能的標配化，并向中低端車型穩步擴散，以滿足不同價位車型對性能和成本的平衡需求。
同時，城市NOA（導航輔助駕駛）和城市NOA（城市導航輔助駕駛）也表現出強勁的發展態勢。根據預測，2025年，高速NOA滲透率預計將達到10.8%，而城市NOA滲透率將達到9.9%，這樣反應了當下中國消費者對于輔助駕駛技術的信任。
Canalys還表示，城市NOA的增速預計在2027-2028年反超高速NOA，這意味著復雜城市場景的技術突破將成為下一階段競爭焦點。
盡管有著一個較為樂觀的前景，但輔助駕駛的普及依舊面臨著不少的挑戰。以城市NOA為例，它的復雜場景對于感知和決策算法提出了更高的要求；同時，安全也成為關鍵，以城市NOA為例，它的場景復雜性對于感知和決策算法提出了更高的要求；此外，無論是數據隱私還是事故責任認定的法律空白，都需要進一步完善。
當然，對于消費者來說，L2級及以上輔助駕駛的全面滲透，也算是一個利好，通過推動相關技術的全面普及和發展，為大家帶來更加普適且安全的輔助駕駛體驗，成為值得期待的未來。
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