6月12日消息，昨天廣汽豐田宣布將與華為、小米、Momenta展開合作，在今天的廣汽豐田科技日上，具體的合作細節(jié)也被展示了出來。廣汽豐田將會接入小米生態(tài)，這也使得其成為首家與小米汽車達成實質合作的國際大廠。

據(jù)悉，隨著合作的落地，在廣汽豐田的車型上，用戶將可以使用更多的小米生態(tài)產品，比如小米Pad、車載音響、對講機等。雙方合作的產品，將會率先在鉑智7上搭載。

在去年小米SU7上市之后，除了車輛性能受到關注之外，車內的可拓展性也是受到不少的關注。基于原本在車身設置接口，用戶可以后裝使用像是智能雙表盤、中控屏物理按鍵、對講機、標準接口手機支架等產品，帶來了更高的可玩性，也更受年輕人的喜愛。雷軍也曾表示，希望智能汽車生態(tài)接口統(tǒng)一標準。這次廣汽豐田與小米的合作，也可以看做是一種嘗試。

而除了與小米生態(tài)的合作之外，在今天的科技日上，廣汽豐田也帶來了不少的重磅消息。比如在跟華為的合作方面，鉑智7除了會采用鴻蒙座艙5.0之外，還將搭載華為DriveOne電機、星閃數(shù)字鑰匙等功能，并將配備Momenta智能輔助駕駛功能。

在產品研發(fā)上，豐田也將更為重視中國市場，其全新本土化戰(zhàn)略，將以“立全球更中國”為核心理念，包括在中國建立獨立的研發(fā)體系，并將產品決策權從日本總部轉移至中國，加速推進中國各領域事業(yè)的發(fā)展。

近年來中國汽車的快速發(fā)展，對于傳統(tǒng)車企實打實地帶來了不小的壓力，并且得益于全產業(yè)鏈的支持，中國汽車也具備了快速的迭代發(fā)展能力。為了能夠跟隨整體產品的發(fā)展，不少傳統(tǒng)車企也是與中國主機廠、供應鏈開展了合作，比如奧迪就將推出搭載乾崑智駕的車型。而稍早前，由中國團隊主導的日產N7，憑借出色的銷量，也證明了把研發(fā)中心轉移至中國的正確性。這一次豐田放低了姿態(tài)，并與更多中國企業(yè)開展深入的合作，最終可以取得怎樣的成績，也是非常令人期待的。