电机功率500kW,零百加速却要5.5秒!比亚迪汉L哪里出了问题?

昨天晚上,比亞迪漢L/唐L正式上市。
其中,對標小米SU7的漢L售價很低,官方指導價21.98萬元至27.98萬元,算上1.5萬元的置換補貼,實際售價為20.48萬元-26.48萬元。
要知道,頂配漢L EV對標的車型為小米SU7 Ultra,零百加速只要2.7秒,相當于加速性能上縮水0.72秒,但價格上便宜26.5萬元,一臺買兩臺!
就在很多人為比亞迪高性能低價格而感到興奮時,有博主發現了這款車的一個問題,那就是單電機后驅版車型雖然搭載500kW的大電機,然而零百加速只有5.5秒。
作為對比,智己L6搭載248kW電機,功率只有漢L EV的一半,但依舊做到了4.6秒的零百加速。
難道是車重造成的?
筆者查閱了相關數據,發現漢L EV的裸車重量2283千克,而智己L6的裸車重量為2090公斤,雖然確實相差193公斤,但這點重量并不會對加速產生如此大的影響,問題究竟在哪里?
事實上,核心在于比亞迪這臺大電機的參數。如果你仔細觀察配置表,就會發現,它的最大功率雖然有500kW,但它的峰值扭矩只有420Nm,和智己L6差不多。
扭矩直接決定加速性能,所以漢L和智己L6的加速性能差不多,也就能夠理解了。
可是,比亞迪為啥要研發這種奇怪的電機呢?就是為了打破“電車極速不如油車”的定律。
很多開過電車的朋友都知道,電車只在啟動時比較快,但上了高速尤其是100km/h之后再加速,就很慢了,極速也只有170-180km/h。
比亞迪漢L這么一來,直接將極速推到了240km/h,幾乎超過了大多數燃油車,和大排量豪華車的水平相當。
這也解釋了為何漢L采用245mm“窄胎”的原因。
所以,新的問題又來了,一臺注重家用或商用的中大型轎車,要那么高的極速干什么?
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曼城爆冷出局 國米慘遭淘汰
小因扎吉帶領利雅得新月完成另類復仇
當弗拉門戈和邁阿密國際分別被拜仁慕尼黑和巴黎圣日耳曼淘汰出局,首屆新版世俱杯似乎正在演變成歐冠,北京時間7月1日的兩場1/8決賽卻成為歐洲豪門的滑鐵盧。小因扎吉帶領“亞洲獨苗”利雅得新月強勢出擊,經過加時賽以4比3淘汰2022-2023賽季歐冠冠軍曼城;至于小因扎吉的老東家國際米蘭,則被巴甲球隊弗魯米嫩塞淘汰出局。
利雅得新月將與弗魯米嫩塞爭奪一張四強入場券,小因扎吉無緣帶隊挑戰老東家國米,卻恰好證實了自己的強大。2022-2023賽季,小因扎吉帶領國米打進歐冠決賽,無奈遇到巔峰期的曼城,最終以0比1小負,2024金球獎得主羅德里攻入全場唯一進球。上賽季,小因扎吉再次帶領國米打進歐冠決賽,可惜遇到巔峰期的巴黎圣日耳曼,這次以0比5慘敗。
小因扎吉帶領國米老男孩達到球隊本來很難達到的高度,上賽季在歐冠淘汰賽階段連克兩支豪門球隊拜仁慕尼黑和巴塞羅那,打進決賽有爆冷成分。國米在決賽面對大巴黎被打得潰不成軍,創下歐冠決賽歷史上最大分差輸球紀錄,小因扎吉為此遭到很多批評,諸如他備戰不夠細致,提早與利雅得新月展開談判影響了國米球員的專注度。
6月1日的歐冠決賽之后,小因扎吉與國米和平分手,成為利雅得新月新主帥,迅速進入備戰世俱杯的狀態。小組賽首戰以1比1逼平“歐冠之王”皇家馬德里,隨后兩輪一平一勝,以小組第二的身份出線。利雅得新月遇到陣容明顯補強的曼城,小因扎吉再次挑戰老對手瓜迪奧拉,相信多數人都看好曼城。
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羊城晚報記者 劉毅 【編輯:劉陽禾】
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