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目前，高階智能輔助駕駛已經成為各大車企的兵家必爭之地，誰的智駕表現好，誰就能在這方面獲得主動話語權。

其中，小鵬、華為的表現最好，因此智駕成了這兩個品牌的銷量護城河。

然而，包括小鵬和華為在內，車企的智駕主要以激光雷達方案為主，但作為全球新能源汽車第一品牌，特斯拉卻走了完全不同的純視覺道路。

到底誰才是正確的發展路線，目前還不能明確判斷，但國內車企中，有百度這家互聯網巨頭撐腰的極越也給出了和特斯拉類似的純視覺方案。

幾天前，極越舉辦了主題為“進化·AI重塑智駕”的發布會，正式公布了全新的ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛。標志著極越純視覺高階智駕正式步入端到端大模型時代。

據極越官方解釋，極越純視覺高階智駕的感知距離達250m，并能識別200m內的礦泉水瓶，此外，ASD包括領航輔助、代客泊車、高階車道保持以及主動安全等總計106項功能新增和能力升級，實現行車、安全、泊車三大能力全面進化。

百度作為極越的幕后智駕數據提供者，擁有超過10年，累計超1500億元的持續投入，成為極越力推純視覺方案的關鍵。

數據顯示，Apollo的L4級自動駕駛里程已經超過1億公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力訓練集群。利用AI算力加速建模，極越每毫秒能檢測5000次碰撞風險并進行5000次距離計算，主動探索最佳行駛軌跡。到2024年底，有百度導航地圖的地方就能使用ASD，并能實現全國都能開。

除了技術方面的領先優勢，純視覺方案在售價上也有優勢。華為、小鵬等搭載高階智駕的車型，終身選配價格在3萬元左右，而極越ASD智駕包的價格僅為4999元，只有前者的六分之一。

如此看來，高階智駕普及的重擔，大概率落在純視覺方案的身上了。