转正！蔚来NOP+增强领航辅助Beta版升级为正式版
我要評論近日，蔚來官方宣布，截至2023年6月30日，NOP+ Beta版已經開啟免費試用185天，累計行駛里程達到4286萬公里，每周增加里程達到210萬公里，參與試用活動的用戶超過5.2萬人。
隨著Banyan 2.0.0版本的發布，NOP+ Beta版將升級為正式版。新版本中，蔚來帶來了全新的BEV與占位柵格感知模型，并切換至NAD同一技術棧。BEV感知架構可以展示更豐富的動態模型、道路元素、車輛尾燈、轉向燈等信息，降低了降級頻次，帶來更加連貫暢通的NOP+體驗。此外，Banyan 2.0.0版本還新增了窄路護欄偏移能力、緩行場景預減速能力，以及頻繁啟停下的加減速體驗優化。
據悉，2023年下半年，NOP+將延伸至高速服務區換電場景，逐步覆蓋全國高速服務區換電站，使高速駕駛與換電場景無縫銜接，實現點到點的完整高速出行體驗。
從7月1日起，NOP+正式開啟訂閱，價格為380元/月。同時，NOP+新購車權益將同步發放并即時生效，未激活用戶請盡快完成激活任務，以避免權益受損。
對于2023年6月30日（含）前提車的ET7、ES7、EC7、ET5、ET5T、全新ES8、全新ES6車主，NOP+的免費使用權將于7月1日起正式生效。而對于2023年7月1日（含）起提車的ET7、ES7、EC7、ET5、ET5T、全新ES8、全新ES6車主，NOP+的免費使用權將在車輛交付完成時自動發放并生效。
需要補充說明的是，NOP+正式版將會隨Banyan 2.0.0 CN版本（全新ES6為Banyan 2.0.1 CN版本）一同推送給用戶。由于版本推送時間受備案審批的影響，不同車型可能會有差異。因此，蔚來將向未能及時收到版本推送的用戶額外贈送1個月NOP+免費使用權，該使用權將陸續發放并通知用戶。
相關文章
2025-08-02中新網吉林7月4日電(記者 石洪宇)陳長有的一日三餐都離不開煎餅，哪種配料有變化，他一入口便能察覺出來。“智能車間生產出來的產品，口感差那么點意思，生產線還要繼續調整。”
對53歲的陳長有來說，沒有什么比煎餅的口味、質量和保存時間更重要的了。為了追求口味的一致性，工廠車間四季恒溫；投資不菲的智能化生產線嚴控品質，以符合出口標準。甚至他的名字也和煎餅有關——母親做生意時，期望一直有貨賣。
在陳長有的家鄉吉林省延邊州敦化市，煎餅正是特色產業之一。以陳長有為代表的“煎餅達人”建起現代化工廠，將煎餅賣向大江南北，還不斷開拓海外市場。陳長有的客戶遍布澳大利亞、美國、韓國、日本等16個國家和地區，出口占收入的兩成左右。
工人正在煎餅車間里工作。 敦化市委宣傳部供圖眼下，延邊地區的文旅旺季已經到來，陳長有忙碌不停。延邊美食頗具特色，很多游客來到陳長有的工廠，只為現場嘗一口冒著熱氣的新鮮煎餅。“這些產品是航班上的配餐，您嘗嘗。”在煎餅文化體驗展廳里，攪拌好的米糊平攤在鏊子上，滋滋地冒著熱氣，陳長有熱情地向游客介紹著產品。
陳長有回憶，小時候村里家家戶戶都會攤煎餅。自敦化向周邊輻射，有很多煎餅攤、煎餅店。憑借敦化交通便利的優勢，南來北往的游客、司機常會選購煎餅作為伴手禮。
2000年左右，陳長有攜妻子從鄉下來到敦化發展。兩人憑家傳手藝支起煎餅鏊子創業。彼時，這對創業夫妻正逢中國人口流動大潮，煎餅因口感好、易儲存，受到很多出差、旅游人士的歡迎。
兩人以傳統煎餅為主，又研發出大棗、紅豆、南瓜、枸杞、人參、菠菜等口味。隨著生意愈發火爆，陳長有建起工廠，在附近村屯招聘了200多位工人，做大這門生意。
工人為游客現場攤制煎餅。 石洪宇 攝近些年，煎餅口味愈加多元，曾經的主食也變成零食。陳長有把煎餅做成小包裝，深受年輕消費者青睞。煎餅登上航班后，很多外國人也第一次嘗到“敦化口味”。
到中國旅居的外國人士越來越多，這也為煎餅拓寬了“出海”渠道。陳長有介紹，韓國消費者愿意卷著蔬菜、咸菜吃煎餅，美國人則喜歡巧克力口味。
敦化市官方介紹，目前全市煎餅年產量約4000噸，產業年收入已突破1億元。(完)
【編輯:張令旗】
谷歌蒸發1500億美元，蘋果考慮替換Safari的默認搜索引擎
近日，谷歌母公司Alphabet的股價暴跌1500億美元，這是谷歌有史以來最大的股價虧損之一。原因不難猜測，在谷歌的股價暴跌之前，其主要合作伙伴蘋果向媒體透露，他們正在考慮將AI工具作為Safari的2025-08-02
最近半年發布的中端手機在電池容量上一路狂飆，從去年年底真我Neo7的7000mAh到近期榮耀Power的8000mAh，似乎哪款手機沒有超過7000mAh，就不算大電池。而今天，真我官方曬出了一張真我2025-08-02
什么？車輛合格證也能不合格？就在昨天，一位問界M8 Max+的車主在上牌時發現，自己的愛車合格證信息打錯了。按照配置清單，自己的愛車應該搭載三元鋰電池，然而在合格證中，卻赫然寫著磷酸鐵鋰電池。于是，這2025-08-02
2025-08-02“搶灘地空經濟新賽道”“政策紅利下的黃金職業”“畢業生入職起薪碾壓同齡人”“25天無人機培訓包就業”……近一年來，社交平臺上涌現出大量來自全國各地的無人機“飛手”執照考證廣告。
重慶一名大學生郭金(化名)曾被一家機構的“包就業”承諾吸引，他告訴中青報·中青網記者：“我咨詢了數十家培訓機構后，把這家機構的聊天記錄發到了社交平臺，很多人提醒說不靠譜。”最終，他選擇了本地一家與學校有合作的機構報名學習。
隨著低空經濟的發展，無人機“飛手”正成為炙手可熱的新興職業，進入這一行業的關鍵“入場券”——民用無人駕駛航空器操控員執照(以下簡稱“執照”)也變得越來越重要。2024年1月1日實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確規定，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應當向國務院民用航空主管部門申請取得相應執照。這一政策也使得“飛手”執照的價值陡增，成為行業“香餑餑”。
相應地，無人機執照考證培訓機構在全國范圍內大量涌現。據民用無人駕駛航空器綜合管理平臺數據，目前登記在冊的此類培訓機構已超過2600家。
無人機“飛手”的就業方向廣泛，巨大的市場潛力吸引著越來越多的人涌入“考證大軍”。然而，記者調查發現，在火爆的考證市場背后，要找一份符合預期的工作，遠沒有培訓機構宣傳描繪得那么簡單、輕松。
和想象中不一樣的“包就業”
去年年底，大四學生郭金開始求職。看到無人機專業的同學考取執照后順利就業，他萌生了轉行的念頭。在咨詢了眾多培訓機構后，他發現，培訓機構魚龍混雜，既有5000-7000元的低價班，也有兩萬元左右的“高價包就業”班，“包就業”的形式實際上是機構低價承接吊運項目后讓學員去做，“‘包就業’多久？一個月甚至一周都有可能”。
90后王思奇(化名)告訴記者，他報名的培訓機構雖承諾推薦工作，但提供的機會多是去偏遠地區進行無人機吊運或“撒農藥”。“就是問一句‘去不去’，我們這樣的學徒工又能有多少收入呢？”
記者隨機咨詢了多家在全國設有分校的培訓機構。一家機構的工作人員說：“我們會不定期在學員群分享就業資源，提供推薦但不承諾包就業。”另一家機構的工作人員則稱，若考取“雙機長執照”(即同時擁有多旋翼和垂直起降固定翼的超視距操控資質)，以及教員執照，便可簽訂合同享受一對一就業指導。“如果舍得投入，還有費用約3萬元的‘包就業大師班’。”
一紙“包就業”合同，真能保障學員順利入職嗎？記者帶著受訪者提供的一份無人機培訓“就業協議”，咨詢了北京西東律師事務所主任、律師金琳。她指出，該合同存在多處對學員不利的關鍵條款。
首先，合同規定，就業推薦的前提是學員在不超過兩年內成功考取“雙機長執照”。金琳指出，“若學員兩年內未能通過考試，機構不僅無須推薦工作，已繳的培訓費也概不退還”。
其次，合同對“就業”定義寬泛化了，甚至將“畢業前的實習”也納入了“就業”范疇，即使學員實習結束后，用人單位不為其轉正，同樣被認定為“推薦成功”。
“這意味著，哪怕是提供的免費實習，也被視為培訓機構已經履行了就業推薦義務，無須退款。”金琳認為，這些條款實質上與“包就業”的宣傳不符，“更嚴重的是，實習期間學員若發生人身傷害，責任也完全由學員自負”。她提醒說，這份合同限縮了學員的權利，也將培訓機構的義務限定在了很低的范圍內，要謹慎簽署。
“考證熱”帶來開辦培訓機構“新風口”，專家建議謹慎選擇
有的機構在兜售更為昂貴的“包就業”方案：“都是先簽合同再培訓，9萬元考雙機長執照，19萬元則是雙機長+教員執照‘打包’拿下。”一位機構負責人稱，學員考取雙機長執照后，即可在其機構全國分校擔任教員，“沒教員證前當助教，拿到證就能獨立帶課”。
如果無法承擔學費，上述負責人還提出：“可先付一半，余款從工資中扣除。扣除的工資部分，還能通過招募新學員或銷售合作無人機賺取提成，收入很可觀。”她說自己從教輔老師轉型而來，身邊不少同行正追隨她的腳步，“教無人機和教文化課沒什么兩樣”。
然而，當記者詢問機構資質時，她稱首家分校“剛剛獲批”，“其他地區分校急缺師資，基本上這期或下期的合格學員都能直接上崗當教員”。她還透露說，“今年我們還計劃開拓更多城市分校”。
值得關注的是，無人機“考證熱”在催生大量培訓機構的同時，“教員”也成了急缺崗位。記者還發現，一些機構已將“開辦培訓機構”視為一條“新賽道”，開始推出“一站式創業解決方案”——涵蓋無人機培訓機構資質申請、空域審批、教員派遣乃至創業幫扶。
記者進一步咨詢了一家自稱“擁有豐富資質代辦經驗”的公司。其業務員介紹，開辦培訓機構需要自行解決場地和至少配備兩名教員。“其他準備事項和資質申請我們都能代辦。”他補充道，“如果招不到教員，我們也能‘派遣’，但就需要增加教員所產生的相應費用了。”
該業務員坦言，即便尚未取得批文，也可提前宣傳招生，并舉例稱其代辦的一家機構“靠前期宣傳就招了幾十個學員”。他還提到，做好抖音、小紅書等社交平臺的宣傳很重要，“我們也提供招生運營方案，可以直接‘抄作業’。還有一種模式，如果不想投入太大，就做‘頭牛’(即招生代理)，跟其他機構合作只負責宣傳和招生”。
對于培訓機構的“推薦就業”，該業務員稱“很簡單”，“我們有全國業務派單群，很多機構老板都在里面。你加進去，看到派單信息轉發給學員也算‘推薦’，這樣招生宣傳時也好聽點”。
華南農業大學工程學院機器人工程專業主任李繼宇指出，當前培訓機構亂象的根源在于“政策滯后于市場爆發”與“資本逐利驅動”疊加。他提醒，學員必須首先確認機構是否具備中國民航局(CAAC)或行業協會(如AOPA)認證的培訓資質。“需要特別注意的是，部分機構可能存在‘掛靠資質’的情況，建議通過官網直接查詢資質有效性，并要求機構出示最新的資質證明。同時具備‘培訓+考點’雙資質的機構更具優勢。”
李繼宇還提到，培訓機構的口碑與售后也不容忽視，要警惕“低價陷阱”，“培訓費用應公開透明，過低價格的機構可能會壓縮課時或隱藏收費，最終影響學習效果”。
一位不愿具名的業內人士坦言，無人機飛行執照如同汽車駕照，是對學員基礎理論、操控技能及系統運用能力的入門認證。“但‘持證上路’僅是起點。”他強調，“還要極為謹慎地在‘復雜道路交通’中度過新手期。空域規則、氣象判斷、飛行器及通訊系統狀態評估，都高度依賴實操經驗，這是執照培訓難以完全賦予的。”
中青報·中青網記者 孟佩佩
來源：中國青年報2025年07月03日 07版 【編輯:劉湃】
微軟公布Win 11設備更新名單：老舊Surface Pro遭到拋棄
沒想到微軟Windows 10即將來到生命的末期，微軟公司已經宣布將于2025年10月14日終止對Windows 10系統的支持服務，同時微軟也強烈建議用戶趕緊更新到Windows 11系統，以獲得最2025-08-02