宝马重启增程技术，X3、X7有可能推增程版？
我要評論最近2-3年的中國高端汽車市場，BBA可謂被新勢力打得毫無招架之力。
不但銷量核心C級、3系、A4L受到嚴重影響，連利潤奶牛X5、GLE、Q7等車型銷量也都腰斬再腰斬。
用國內某些車評人的話說，BBA再這么墮落下去，真要卷鋪蓋走人了。
但好消息是，寶馬開始著手準備反擊了。
這兩天，有外媒曝料稱，寶馬正在計劃重啟增程技術。而即將上市的全新X5有可能率先搭載。曝料還稱，接下來的X3和X7也有可能推出增程車型，與理想、問界等造車新勢力放手一搏。
事實上，寶馬對增程技術的研發，要遠遠早于造車新勢力，2013年，寶馬就曾推出過i3的增程版本。這款小車搭載雙缸汽油機作為增程器，為既想體驗電動化，又對電動汽車存在續航和補能焦慮的人群提供了新的選擇。
奈何由于產品定價太高，并且技術太過超前，并未獲得很好的銷量，最終在2018年被迫停產。
這一次的重啟，則充分表明，寶馬對增程技術依舊抱有相當大的期待。
雖然長城等傳統汽車品牌在發布會上明確表示，不會研發增程技術，但不少基于增程技術的車型，都在市場上有著不錯的銷量，足以證明增程技術對普通消費者的吸引力。
目前，討論增程技術的先進與否并沒有太多意義，存在即合理，消費者喜歡，就是最硬的道理。
那么問題來了，寶馬如果在X3、X5、X7等車型上推出增程技術，再和理想、問界等同等級車型賣相似的價格，消費者們會選寶馬還是新勢力呢？
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香港交易所表示，此前已經在綜合基金平臺上推出了基金資料庫，其功能及其便捷性獲業界廣泛認可。香港交易所現進一步推出基金訂單傳遞服務，通過整合基金認購和贖回等訂單處理流程，使操作更流暢。這項新服務旨在加強基金分銷商與注冊代理人之間的訊息傳遞，幫助他們解決運營挑戰，提高香港基金分銷網絡的效率及加強協作。
香港交易所行政總裁陳翊庭表示，推出有關服務是確保香港作為亞洲首屈一指財富管理中心的重要一步。香港交易所在一級市場、股票市場等方面提供合適的平臺、產品和人才，以促進相關流動，IFP已獲得行業積極回應，正推動香港基金分銷生態圈發展，提升香港作為區域財富和資產管理中心地位。
香港交易所平臺及市場結構發展主管蘇盈盈表示，基金資料庫已運行6個月，累計點擊量已超過200萬。IFP下一步將發展結算和代理人服務，以增強生態圈分銷服務，進一步提高行業效率。(完) 【編輯:惠小東】
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