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  “輕舟”何以抵四海？民進(jìn)建言助力微短劇“揚(yáng)帆”

  　　用戶規(guī)模超6.6億，市場規(guī)模達(dá)505億元人民幣，海外應(yīng)用全球累計(jì)下載量逾4.7億次……近年來，中國微短劇產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，以“小”體量撬動(dòng)文旅、電商、公益等領(lǐng)域的“大”價(jià)值，也成為中國文化出海的一葉“輕舟”。不過，微短劇制播環(huán)節(jié)仍存在不少問題。為推動(dòng)微短劇高質(zhì)量發(fā)展，統(tǒng)一戰(zhàn)線成員積極建言獻(xiàn)策。

  　　選手越多 賽道越寬

  　　今年全國兩會(huì)期間，民進(jìn)中央《關(guān)于促進(jìn)我國微短劇提質(zhì)發(fā)展的提案》(以下簡稱“提案”)總結(jié)了當(dāng)下微短劇在產(chǎn)業(yè)模式、行業(yè)競爭、內(nèi)容質(zhì)量、國際傳播等方面存在的問題，提出“健全管理的長效機(jī)制”“鼓勵(lì)創(chuàng)新商業(yè)模式”“鼓勵(lì)文化出海平臺(tái)建設(shè)”等建議。近日，民進(jìn)中央文化藝術(shù)委員會(huì)委員侯小強(qiáng)接受本報(bào)記者采訪，對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)解讀。

  　　侯小強(qiáng)曾是知名網(wǎng)文平臺(tái)負(fù)責(zé)人，后踏入微短劇領(lǐng)域，創(chuàng)辦制作公司。面對(duì)微短劇行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，他相信“市場的力量”，也強(qiáng)調(diào)“管理的智慧”。

  　　比如提案提到“競爭”。內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重，頭部企業(yè)與中小團(tuán)隊(duì)資源分配不均，這是競爭帶來的暗面。如何解決？還是要靠競爭。

  　　“要相信市場的力量。”侯小強(qiáng)認(rèn)為，市場自有“凈化”功能，微短劇賽道需要更多“選手”入場，因?yàn)椤捌放圃蕉啵袌瞿馨l(fā)揮的力量就越大，凈化功能就越強(qiáng)”。

  　　微短劇拍攝周期短、成本低、變現(xiàn)快，早期吸引大量中小企業(yè)加入。如今，這一賽道不僅集齊頭部視頻網(wǎng)站，淘寶、美團(tuán)、小紅書等互聯(lián)網(wǎng)“大咖”及央視與多家衛(wèi)視也紛紛入場。

  　　業(yè)態(tài)日益豐富，令微短劇整體質(zhì)感的提升肉眼可見。“大屏”與“小屏”碰撞，不僅觀眾獲益，創(chuàng)作者也嘗到了甜頭——習(xí)慣拍攝長劇的影視人，開始探索更具“網(wǎng)感”的敘事方式；一些原本聲名不顯的微短劇創(chuàng)作者，憑借亮眼作品被更多人看到，轉(zhuǎn)戰(zhàn)“大屏”。

  　　“長劇與短劇的從業(yè)者需要意識(shí)到，二者并非競爭對(duì)手，這不是一個(gè)零和游戲。微短劇觀眾變多，高品質(zhì)長劇也不會(huì)失去市場。”侯小強(qiáng)說，“微短劇的出現(xiàn)，豐富了文化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，從業(yè)者應(yīng)齊心協(xié)力把‘蛋糕’做大。”

  　　優(yōu)化機(jī)制 科學(xué)監(jiān)管

  　　市場不是萬能的，微短劇行業(yè)需要科學(xué)的監(jiān)管機(jī)制。侯小強(qiáng)認(rèn)為，這個(gè)監(jiān)管機(jī)制需要為業(yè)界各方找到平衡點(diǎn)，避免“一放就亂、一管就死”，提高資源配置效率。

  　　提案中提到的監(jiān)管分別指向制作方、平臺(tái)方及整個(gè)行業(yè)。鼓勵(lì)創(chuàng)作，要堅(jiān)決“拉黑”盜版和抄襲者，保護(hù)原創(chuàng)權(quán)益；維護(hù)平臺(tái)，需防止流量壟斷，保障市場平衡發(fā)展。此外，建立相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，培養(yǎng)行業(yè)人才，支持技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新……種種舉措都旨在促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

  　　“我個(gè)人還有一個(gè)小建議”，侯小強(qiáng)說，“監(jiān)管機(jī)構(gòu)的專家團(tuán)隊(duì)可以更加多元化，注入年輕力量，因?yàn)槟贻p人有更新的視野。微短劇這個(gè)年輕產(chǎn)業(yè)遇到的問題，年輕人也許更容易找到解決方法，甚至有些問題在年輕人看來也許都不是問題”。

  　　“門檻”降低 敘事創(chuàng)新

  　　微短劇從業(yè)者多為年輕人。今年3月發(fā)布的一份《2025微短劇從業(yè)者生態(tài)調(diào)查》顯示，超七成受訪的微短劇從業(yè)者年齡在30歲以內(nèi)，“00后”占比近半。調(diào)查還顯示，這個(gè)行業(yè)為不同學(xué)歷背景的人才提供了進(jìn)入機(jī)會(huì)。

  　　“微短劇和網(wǎng)文一樣，進(jìn)入門檻低。創(chuàng)作者不需要投入大量資本，只要擁有足夠的創(chuàng)造力，就可以入場。對(duì)于文化產(chǎn)品生產(chǎn)來說，這種模式極大地節(jié)約了成本，解放了生產(chǎn)力。”侯小強(qiáng)說道。他在接受記者采訪前幾天，通過社交平臺(tái)分享自己對(duì)微短劇的“十二個(gè)思考”。其中一條寫道，微短劇正在“復(fù)刻網(wǎng)文進(jìn)化史”。

  　　“網(wǎng)文有一個(gè)共同的敘事模式——‘且聽下回分解’。如果內(nèi)容不夠精彩，下一章就無人訂閱。所以每部連載的網(wǎng)文都帶著‘鉤子’，吸引讀者‘追更’。也因此，網(wǎng)文創(chuàng)作者都有強(qiáng)烈的市場化思維。”曾深耕網(wǎng)文市場的侯小強(qiáng)分析道，“微短劇的生產(chǎn)也是同樣的邏輯。”

  　　他并不諱言，“市場化思維”的另一面是追逐“爆款”，扎堆跟風(fēng)。但是，泥沙俱下時(shí)，自我凈化也開始了。“市場化思維會(huì)推動(dòng)創(chuàng)作者不斷創(chuàng)新，趕在觀眾審美疲勞之前拿出新東西。”

  　　文化“破壁” 出海共鳴

  　　對(duì)“下回分解”的好奇，對(duì)“推陳出新”的追逐，并非中國觀眾獨(dú)有的觀劇偏好。侯小強(qiáng)觀察到，“現(xiàn)在海外熱門的微短劇，很多都是‘外國臉’加‘中國梗’”。

  　　包括暨南大學(xué)《對(duì)外傳播藍(lán)皮書：中國數(shù)字文化出海發(fā)展報(bào)告(2024~2025)》在內(nèi)的多份報(bào)告顯示，中國微短劇出海市場呈爆發(fā)式增長。如今，中國微短劇已成為中國文化出海“新三樣”(網(wǎng)絡(luò)文學(xué)、網(wǎng)絡(luò)影視劇與網(wǎng)絡(luò)游戲)的重要組成部分。

  　　助力微短劇出海，民進(jìn)中央的提案也提出相關(guān)建議，如“鼓勵(lì)國內(nèi)創(chuàng)作者直接生產(chǎn)具有跨文化傳播潛力的內(nèi)容，減少文化‘中介’，促進(jìn)不同文化之間的交流與理解”等。

  　　“人類悲歡是相通的。”侯小強(qiáng)認(rèn)為微短劇的優(yōu)勢(shì)在于其敘事模式已經(jīng)消解了大部分文化壁壘。對(duì)于出海前景，他充滿信心：“想想中國有多少充滿創(chuàng)造力的人。隨著AI(人工智能)技術(shù)發(fā)展進(jìn)一步解放生產(chǎn)力，加上積極的政策引導(dǎo)，這些創(chuàng)作者和企業(yè)可以放開手腳，去參與全球文化產(chǎn)業(yè)分工，用自己的聲音講好中國故事。”(完)(《中國新聞》報(bào)記者 程小路 報(bào)道) 【編輯:王琴】

  2025-08-02
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  2025-08-02
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  2025-08-02
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  阿聯(lián)酋滾裝船“扎赫爾”輪在寧波舟山港首航

  　　中新網(wǎng)寧波7月3日電(奚金燕 李瑤琦)7月3日，在寧波舟山港梅山港區(qū)梅西滾裝碼頭，阿聯(lián)酋阿布扎比港口集團(tuán)旗下聯(lián)合環(huán)球滾裝船公司(以下簡稱UGR)新一代雙燃料動(dòng)力汽車滾裝船“扎赫爾”輪，裝載近4000輛中國制造汽車開啟首航。

  7月3日，在寧波舟山港梅山港區(qū)梅西滾裝船碼頭，“扎赫爾”輪開啟首航。(楊江琦 攝)

  　　近年來，阿布扎比港口集團(tuán)與浙江省海港集團(tuán)在航線、物流、滾裝運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域合作日益緊密。目前，雙方已開通多條集裝箱運(yùn)輸和汽車滾裝航線。

  　　2024年，寧波舟山港與阿布扎比港間航線集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)新突破。今年3月，阿布扎比港口集團(tuán)旗下UGR滾裝船“艾爾薩姆哈”輪首次靠泊梅西滾裝碼頭，迄今已實(shí)現(xiàn)定班化運(yùn)營，累計(jì)滾裝運(yùn)輸車輛已超5000輛。

  　　此次首航的“扎赫爾”輪是UGR投運(yùn)的第二艘7000車位的雙燃料動(dòng)力汽車滾裝船。該船采用清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)，其硫氧化物、氮氧化物及顆粒物等排放指標(biāo)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油船舶。

  　　在“扎赫爾”輪命名暨首航儀式現(xiàn)場，浙江省海港集團(tuán)與阿布扎比港口集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將重點(diǎn)圍繞港口運(yùn)營、航運(yùn)服務(wù)、智慧港口建設(shè)、綠色能源應(yīng)用等領(lǐng)域深化合作，構(gòu)建長期互利共贏的合作新格局。

  　　阿布扎比港口集團(tuán)CEO穆罕默德·朱馬·阿勒沙姆西表示，此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是構(gòu)建全球智能互聯(lián)汽車物流走廊的重要實(shí)踐。新汽車滾裝船的投入運(yùn)營，將為中國制造高效聯(lián)通中東、地中海和非洲等市場注入新動(dòng)力。

  　　“寧波舟山港作為全球貨物吞吐量最大的國際航運(yùn)樞紐港，正加快建設(shè)世界一流強(qiáng)港。”浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)董事長陶成波表示，此次合作以汽車滾裝運(yùn)輸為紐帶，持續(xù)深化雙方在物流網(wǎng)絡(luò)、綠色能源、數(shù)字平臺(tái)等多領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，將為助推中阿經(jīng)貿(mào)互聯(lián)互通，高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。(完)

  【編輯:惠小東】

  2025-08-02
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  2025-08-02