蔚来24小时高环测试无敌？高管：赛道没有换电站！
我要評論前兩天，小米YU7 24小時耐力賽沖上了網絡熱搜。
這項測試不但要考驗新車的耐久性，更要考驗其快速充電能力，因此成績一公布，就引來國內其他新勢力廠家的揭榜挑戰。
不過，在挑戰者中，網友呼聲最高的是蔚來。因為相比其他新能源汽車的充電模式，蔚來使用換電，要比他們快很多。
要知道，即便是小米YU7，也并非充滿再出發，而是當電量低于10%時進行補能，充到50%就拔掉繼續測試，充分利用電池最快的充電區間。
但蔚來就不存在這種問題，一個換電站內具備20多塊滿電電池，一塊用光后立即換上另外一塊。同時，滿電的電池能支撐車輛行駛更遠的距離，補能間隔可以進一步拉大，對成績的提升作用明顯。
目前，換電最快速度在3分30秒左右，換句話說，蔚來能夠利用更短的補能時間，實現更長的續航表現。
雖然下場參賽的呼聲一浪高過一浪，但蔚來高管似乎對這項測試并不太感冒。
之前負責換電站建設的沈斐表示，賽場沒有換電站，制約了蔚來參加這項挑戰。
蔚來公關負責人馬麟表示，高環測試有意義，但不是用戶日常使用場景，反而搞一個一萬公里全程換電挑戰更合適。
蔚來創始人李斌也對馬麟提出的這項挑戰表現出濃厚的興趣，他說蔚來1000座高速公路換電站即將達成，大家如果想看可以搞一個。
雖然蔚來對這項挑戰的態度模棱兩可，但已經有網友大概算出了蔚來三賽的大致情況。以蔚來ET7 100度電池為例，某微博大V經過計算發現，這款車CLTC續航705公里，電池電量低于20%時功率受限無法跑到極速，因此如果上賽道就直接跑極速，需要每跑107.16公里換一次電。
假設目標是4000公里，需要換電40次，每次5分鐘，則光換電的時間就要消耗3個多小時。
你們覺得，在24小時電車耐力賽中，蔚來的換電相比其他車型的快充，有多大優勢呢？
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2025-08-02中新網北京7月3日電 (記者 高凱)中國電視藝術家協會日前在京召開電視劇《我叫張思德》專家研討會。
會上，中國視協分黨組書記、駐會副主席閆少非表示，《我叫張思德》成功實現了歷史人物的現實表達、英雄人物的青春化書寫、紅色文化的時代傳承，以及經典相冊式符號化人物的立體呈現，讓張思德這一歷史人物更加鮮活、立體地展現在當代觀眾面前。在當前競爭激烈的收視環境中，創作這類非流量題材的作品尤為重要，這不僅是對革命精神的傳承，也是文藝工作者對時代的責任。
四川廣播電視臺黨委副書記、總編輯王紅芯表示，《我叫張思德》的良好口碑既源于觀眾對紅色題材的特殊情懷，更在于團隊從創作之初，對于“真”和“新”的不懈追求。主創團隊在劇本創作、人物塑造、場景選址等方面精益求精，確保劇集場景有質感、歷史細節可推敲，同時通過現代化的視聽語言吸引年輕觀眾，使革命精神煥發新的生命力。
中央廣播電視總臺影視劇紀錄片中心電視劇項目部項目制片人劉馨認為，《我叫張思德》選題填補了張思德題材在電視劇領域的空白，該劇在今年播出后取得的亮眼收視成績，證明革命歷史題材依然具有強大的吸引力和生命力。
該劇導演程力棟分享創作體會談到，是張思德豐富的革命經歷啟發了創作團隊全景式敘事的構想。通過青春化敘事，劇集展現了張思德從普通農家少年到紅軍尖兵的成長歷程，既貼近歷史真實又富有觀賞性。劇組堅持“真”與“實”的創作標準，從演員表演到場景、服裝和戰爭場面的細節都力求還原歷史。
此番飾演張思德的演員牛駿峰表示，參加《我叫張思德》的創作是一場靈魂洗禮，通過細致考察和“做減法”的表演方式，自己力求還原張思德的平凡與偉大，在表演創作過程中深刻感受到“英雄從未遠離人間煙火”，張思德的偉大，恰是平凡人用生命踐行的“純粹”二字。
研討會現場。主辦方供圖包括仲呈祥、李京盛、張德祥、劉瓊、丁亞平等在內的與會專家認為，該劇在藝術創新和價值引領方面取得了新突破，為革命歷史題材創作提供了成功樣本。通過微觀視角和平凡敘事，《我叫張思德》成功塑造了張思德這一立體鮮活的英雄形象，既展現了其樸實奉獻的品質，又突出了忠誠勇敢的英雄氣質；在敘事手法上，作品突破傳統高光敘事，采用日常化細節和雙線交織的結構，實現了思想性與觀賞性的統一；作品充滿厚重感和感染力，特別在情感真實與人性溫度的表達上成功喚起當代觀眾尤其是青年群體的共鳴；該劇形象地闡釋了“為人民服務”精神，對重塑集體主義價值觀具有重要作用，其展現的純粹信仰和擔當精神為當代社會提供了精神參照。
中國視協原主席胡占凡在會議總結時指出，《我叫張思德》的創作和播出，體現了各相關部門、創作團隊的社會責任感和對革命歷史文化的社會擔當。該劇通過對熟悉題材的陌生化處理，巧妙平衡了虛構與真實的關系，讓觀眾真正認識了一個完整、真實的張思德，為英模人物的影視創作提供了寶貴經驗。當日會議由中國視協分黨組成員、副秘書長董濤主持。(完)
【編輯:胡寒笑】
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【編輯:曹子健】
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