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早在一年前，海外媒體就披露了保時捷正在研發(fā)純電版Macan的消息，但這款車遲遲沒有與公眾見面，就在12月12日，姍姍來遲的保時捷終于公布了Macan EV車型的內(nèi)飾官圖，看起來確實要比普通電車更豪華，且更有“燃油味兒”。

從此次保時捷官方公布的圖片來看，相比現(xiàn)款在售的Macan燃油版，純電版在內(nèi)飾方面有著較大變化。例如，12.6英寸全液晶儀表的造型和電動跑車Taycan設(shè)計更相似，整體呈現(xiàn)弧面設(shè)計，并且進(jìn)一步朝著駕駛者方向，觀察更為直白，而儀表也取消了邊框的約束，讓顯示更加清晰明了。車輛擋風(fēng)玻璃還集成了尺寸巨大的HUD抬頭顯示，信息豐富，并且還集成駕駛巡航功能。

中控屏幕尺寸為10.9英寸，在傳統(tǒng)燃油車型中算是中上等水平，但在造車新勢力領(lǐng)域，這樣的尺寸才剛剛?cè)腴T?？吹竭@塊屏幕，你并不會認(rèn)為這是一輛電動車，反而會感覺這是一輛高配燃油車。出風(fēng)口下方也設(shè)計有電子顯示的屏幕，在斷電時這里一塊漆黑，通電后才會出現(xiàn)各種圖標(biāo)與數(shù)字。這里融合了一些功能實體按鍵，并且還搭配控制音量的小旋鈕，整體按壓還帶觸控反饋震動功能，操作起來效果很不錯。

值得一提的是，針對中國消費者對車機(jī)系統(tǒng)的較高需求，保時捷官方表示Macan EV面向中國消費者銷售的車型將采用定制車機(jī)。它基于安卓打造而來，可通過保時捷應(yīng)用中心通過Spotify、YouTube甚至WebEx等眾多程序進(jìn)行更新。并且能保證APP的日常更新，讓車機(jī)時刻保持“活力”。

咱們再來回顧一下Macan EV的具體性能，前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率612馬力，最大扭矩1000牛米，零百加速可以在4秒內(nèi)完成，幾乎和保時捷旗下的旗艦車型旗鼓相當(dāng)，目前也只有Taycan Turbo S比它更強(qiáng)。并且，無論高低功率，所有電動版Macan所配備的電池都是100kWh的容量。

新車還基于PPE純電平臺打造，支持800V高壓快充，直流充電功率也可以達(dá)到270kW的峰值，在20分鐘內(nèi)就能完成10%-80%的補(bǔ)能。新車將在明年4月正式亮相，至于上市，則可能要等到明年下旬。